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紙和紙張的規格紙的基重:表示紙張重量的一種單位。目前國內使用的單位為克/平方米,比如說(shuō)200克紙,就是指每平方米內紙的重量是200克。紙的令重:通常250克以下的紙以500張為一令,令為一件進(jìn)行包裝,250克以上的紙則大致以每件不超過(guò)250公斤為準

紙的厚度:測量紙的厚度有公、英制二種方法,公制為1/100毫米為單位,稱(chēng)做“條”,即0.01毫米為1條,厚度為0.2毫米則為20條;英制則以1/1000寸為單位,稱(chēng)做“點(diǎn)數”,0.001寸為1點(diǎn),厚度0.02寸則為20點(diǎn)。紙的開(kāi)數:指紙張的裁切應用標準,比如國內目前通常使用的一種紙張基本規格787×1092毫米即為“整開(kāi)”,平均裁切成兩等分787×546毫米為“對開(kāi)”,依此類(lèi)推,如“4開(kāi)”“8開(kāi)”“16開(kāi)”等。

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視頻作者：蕪湖恒匯包裝有限公司

紙箱尺寸大小與各制約因素之間的關(guān)系：我們具體地分析一下，紙箱的尺寸應怎樣設計才能滿(mǎn)足上述五個(gè)方面的制約條件。

1）人機工程學(xué)方面的制約條件。人搬運物體的力量與人的姿勢（這主要涉及是彎腰搬，還是半蹲搬，兩手離開(kāi)身體正面的距離、兩手的開(kāi)距以及兩手搬放的高度等）和操作方式（這主要涉及是單手搬還是雙手搬，是提還是舉，是推還是拉，以及搬放時(shí)物體的是否落在雙手與身體組成的平面內，是否在雙手的連線(xiàn)等）均有關(guān)，具體應用時(shí)應查閱相關(guān)的人機工程學(xué)方面的資料手冊。這里只是想簡(jiǎn)單地從一、二個(gè)因素出發(fā)，討論一下從人機工程學(xué)的角度應該怎樣來(lái)把握紙箱的尺寸大小。

紙箱在運輸車(chē)輛車(chē)廂和集裝箱的約束條件。運輸車(chē)輛主要指的是廂式大貨車(chē)，目前車(chē)輛車(chē)箱的尺寸還沒(méi)有一個(gè)統一的標準。如果是采用隨托盤(pán)一起裝卸車(chē)，則紙箱的長(cháng)寬尺寸在考慮托盤(pán)的制約條件時(shí)就已經(jīng)分析討論了，而紙箱的高度卻應該根據車(chē)輛內部高度來(lái)確定，即紙箱高度=車(chē)輛內部高度-托盤(pán)厚度-作業(yè)間隙/紙箱碼放層數作業(yè)間隙一般取10厘米.如果貨物是直接碼放在車(chē)廂內，則紙箱的長(cháng)、寬、高尺寸都必須與車(chē)輛的內部尺寸相適應，達到充分利用車(chē)廂容積，保證貨物碼放穩定，方便裝卸操作的目的。紙箱的長(cháng)寬尺寸之間以及與車(chē)廂長(cháng)寬尺寸之間要呈倍數關(guān)系。在這一點(diǎn)上與分析集裝箱的約束條件時(shí)類(lèi)似。集裝箱是目前常用的一種運輸包裝工具。